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预警丨经贸预警信息快报2021年8月12日

浏览: 发表时间:2021-08-12 15:18:42
经贸预警信息提示

●乌克兰对进口硫酸和发烟硫酸保障措施启动日落复审调查

2021年8月7日,乌克兰跨部门国际贸易委员会发布公告,应乌克兰国内企业申请,依据2021年8月5日第498/2021/4411-03号决议,对进口硫酸和发烟硫酸(乌克兰语:кислота сірчана та олеум)保障措施启动日落复审立案调查。涉案产品的乌克兰税号为2807 00 00 00。公告自发布之日起生效。
利益相关方应于2021年8月13日前进行应诉登记、提交案件书面评述意见及证据材料。
调查机关联系方式:
电话:(044) 596-67-48
电子邮件:tradedefence@me.gov.ua
应诉登记联系方式:
(乌克兰经济部)地址:вул. М. Грушевського, 12/2, м. Київ, 01008
电子邮箱:meconomy@me.gov.ua
来函致电:(044) 200-47-53
 

●印度尼西亚对涉中国聚酯短纤启动第三次反倾销日落复审立案调查

2021年8月6日,印度尼西亚反倾销委员会发布第320/KADI/VIII/2021号公告,应印尼纤维和长丝生产商协会(APSyFI)的申请,对进口自中国大陆、印度和中国台湾地区的聚酯短纤(Polyester Staple Fiber or PSF)启动第三次反倾销日落复审立案调查。涉案产品的印尼税号为5503.20.00。
利益相关方应于公告发布14日内提交调查问卷及听证会申请。
调查机关(印尼反倾销委员会)联系方式:
KOMITE ANTI DUMPING INDONESIA
地址:JL. M.I. RIDWAN RAIS NO. 5, GEDUNG I LANTAI 5, JAKARTA 10110
电话/传真:62-21-3850541
电子邮箱:kadi@kemendag.go.id

 

●美国ITC发布对高密度光纤设备及其组件的337部分终裁

2021年8月3日,美国国际贸易委员会(ITC)发布公告称,对特定高密度光纤设备及其组件(Certain High-Density Fiber Optic Equipment and Components Thereof,调查编码:337-TA-1194)作出337调查部分终裁:认定存在侵权并发布普遍排除令;向列名被告美国FS.com Inc., New Castle, DE、美国Leviton Manufacturing Co., Inc., Melville, NY、美国Panduit Corporation, Tinley, IL发布禁止令;终止本案调查。
 
企业走出去风险预警

●坦桑尼亚政府暂停发放食糖进口许可证

坦主流媒体《卫报》8月7日报道,5日坦农业部长阿道夫·姆肯达在多多马召开的第7届全国农业利益相关者大会上宣布,自2022年起坦政府将停止发放食糖进口许可证。姆肯达表示,坦对食糖的年均需求量为47万吨,年均进口量超4万吨;食糖短缺不是因为甘蔗产量不足,而是因为生产商加工能力不足,如2020年仅莫罗戈罗地区就有35万余吨甘蔗未能及时收割加工;当前政府正在努力扩大现有糖厂产能并新建加工厂,同时严厉打击非法食糖进口,以促进国内制糖业的发展。
 

●印度考虑下调电动汽车进口关税

据路透社报道,当地时间8月9日,印度政府的两名高级官员向媒体证实,印度正在考虑将电动汽车进口关税大幅下调至40%。
这两位政府官员称,对于价值低于4万美元的进口电动汽车(包括汽车的成本、保险和运费),印度政府正在讨论将税率从当前的60%大幅下调至40%。而对于价值超过4万美元的电动汽车,印度政府考虑将税率从100%降至60%。其中一位官员同时强调:“我们尚未最终敲定降低关税的事宜,但目前正在进行相关讨论。”
此前,特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表示对印度的限制性政策感到惋惜,马斯克在推特上表示,虽然特斯拉公司希望在印度生产汽车,但“印度进口关税是迄今为止世界上任何大国中最高的。”马斯克补充说,清洁能源汽车应当“与柴油或汽油汽车一样对待”。如果特斯拉能在印度汽车进口方面取得成功,那么就很可能在印度建厂。特斯拉此前表示,计划在印度市场进口和销售特斯拉的Model3型电动车,这款车的价格低于4万美元。
印度交通部长尼廷·加德卡里接受路透社采访时表示,如果特斯拉考虑来印度投资生产,印度政府可以提供各种优惠措施,以保证特斯拉在印度的生产成本在全世界最低。目前,特斯拉已经在印度的科技中心城市班加罗尔成立了一家公司,招聘了数十名员工,开展市场调研。对于已经决定进军印度市场的特斯拉来说,印度的进口关税过高不可能不列入考虑范围之内。
据外媒报道称,在特斯拉之前,不少其他豪华汽车制造商过去也曾游说印度政府降低汽车进口税。多年来,包括戴姆勒、梅赛德斯奔驰和奥迪在内的国外高端汽车制造商都在呼吁印度降低关税,但是他们面临着来自印度本土汽车制造商的强烈抵制而未能成功。
印度目前是世界第五大汽车市场,年汽车销量约为300万辆,其中大多数汽车的售价都在2万美元以下。据业内估计,电动汽车只占其总销量的一小部分,而豪华电动汽车的销量更是微不足道。
此前有咨询机构称印度已经超越德国成为全球第四大汽车市场,但就6月份的销量而言,印度仍然不及德国。麦肯锡此前还预计印度将在2021年超越日本成为全球第三大汽车市场,但从2021年上半年销量态势(月销量一般不超过30万辆)来看,要实现这一目标也比较难。
 

●日产美国工厂因芯片短缺关闭两周

据美联社报道,当地时间8月10日,日产汽车表示,由于马来西亚新冠肺炎疫情暴发导致芯片短缺加剧,日产汽车位于美国田纳西州的一座大型工厂将从8月16日开始关闭两周。
报道称,自去年年底芯片短缺开始影响全球汽车生产以来,这是美国规模较大的汽车工厂中关闭时间最长的一次。很少有美国工厂连续两周停产,之前停产的工厂通常是生产轿车等产量较小、利润较低的汽车工厂。因为汽车制造商一直在努力为制造其畅销车型(主要是SUV和皮卡)的工厂保留芯片。
日产位于田纳西州的工厂占地600万平方英尺,有员工6700人,生产六款日产车型,包括该公司在美国最畅销的小型SUVRogue。
调研机构Guidehouse首席分析师阿伯萨米德表示,美国田纳西州工厂对日产汽车来说是一个至关重要的工厂,因此它的关闭标志着芯片短缺可能还没有结束,而且芯片短缺问题可能不会像许多汽车业高管所希望的那样在今年晚些时候结束。
由于芯片缺货,自去年下半年以来,福特、日产、宝马此前的产量均受到影响;而通用、本田、沃尔沃、梅赛德斯等宣布停产、减产的消息也不绝于耳。
美联储数据显示,由于“缺芯”,美国第二季度汽车和零部件生产同比萎缩了22.5%。英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)也在近日表示,由于芯片短缺,英国今年6月份仅生产了69097辆汽车,这是自1953年以来的最低水平(去年除外)。德国汽车研究中心近日发布的数据显示,今年全年,“缺芯”问题将导致全球乘用车减产至少520万辆,2021到2023年,这一数字将进一步扩大到810万辆。

信息来源:商务部、中国贸促会、中新网等




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