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预警丨宁波市贸促会经贸预警信息快报2021年9月27日

浏览: 发表时间:2021-09-27 14:58:10

(一)经贸预警信息提示

1、乌克兰对进口电缆产品保障措施进行复审

2021年9月25日,乌克兰跨部门国际贸易委员会发布2021年9月24日第SP-508/2021/4411-03号公告,应乌克兰数字化转型部提出的申请,委托经济部对2021年4月23日第SP-491/2021/4411-03号决议关于对进口电缆产品将要实施的保障措施进行复审。

利益相关方应于2021年9月30日前提交案件评述意见及证据材料。

 

2、欧亚经济联盟对中国石墨电极征收反倾销税

2021年9月24日,欧亚经济委员会内部市场保护司发布第2021/298/AD31号公告,依据委员会2021年9月21日第129号决议,对原产于中国的石墨电极征收14.04%~28.20%的反倾销税(详见下表),措施自2022年1月1日起生效,有效期为5年。涉案产品为圆形横截面直径小于520毫米或其他形状横截面积不大于2700平方厘米的炉用石墨电极,涉及欧亚经济联盟税号8545110089项下的产品。

 

3、澳大利亚对焊缝管启动第二次双反日落复审立案调查

2021年9月22日,澳大利亚反倾销委员会发布第2021/122号公告称,应澳大利亚企业Austube Mills Pty Ltd.和Orrcon Manufacturing Pty Ltd提交的申请,对进口中国大陆的焊缝管(Certain Hollow Structural Sections)发起第二次反倾销和反补贴日落复审立案调查,同时对进口自韩国、马来西亚和中国台湾地区的焊缝管发起第二次反倾销日落复审立案调查。此次反补贴涉案企业不包括中国大陆的葫芦岛市钢管工业有限公司(Huludao City Steel Pipe Industrial Co., Ltd)和大连斯瑞特高新技术有限公司(Dalian Steelforce Hi-Tech Co., Ltd.),反倾销涉案企业不包括韩国企业Kukje Steel Co., Ltd。本案倾销和补贴调查期为2020年7月1日~2021年6月30日。澳大利亚反倾销委员会将不晚于2022年2月24日向部长提交反倾销和反补贴日落复审终裁建议。

 

(二)企业走出去风险预警

1、捷克预计从10月执行取消进口价值低于22欧元商品征税规定

捷通社9月23日报道,根据捷克邮局发言人消息,自10月起,从欧盟以外的国家/地区邮寄的价值在22欧元以下的包裹可能需要支付增值税,这些包裹主要是自中国网购的小商品。该措施原定于7月开始实施,但由于捷众议院直至9月中旬才批准相关立法修正案,目前尚需总统签署后方能生效。预计可能的生效日为10月2日。该发言人表示,由于在欧盟以外订购的所有货物中有99%是由邮政运营商运输的,因此海关总署创建了eCeP应用程序,网购者可通过应用程序提交报关单。

报道指出,每年有超过1.5亿件免税网购小商品从中国进入欧盟。捷克进口上述小商品的数量持续增加,2018年为2500万件,2019年为2800万件。欧盟旨在从此项增值税中获得高达70亿欧元的收入,同时平衡商业环境。

 

2、美国港口集装箱船创纪录拥堵

美国媒体25日报道,拥堵在美国洛杉矶港和长滩港的集装箱船数量,达到创纪录的62艘。

《纽约邮报》报道,这是货轮数量增加、劳动力短缺和新冠疫情防疫措施放缓港口工作效率等因素叠加的结果。

报道提供的数据显示,美国每年三分之一的进口商品经由洛杉矶港和长滩港。

美国彭博新闻社报道,货船同样堆积在美国其他港口。现在,把集装箱从货船搬运至卡车或汽车需要更长时间。卡车司机短缺加重这一问题。

英国《每日邮报》报道,美国联邦快递公司每天超过60万件包裹改道,以应对劳动力短缺。联邦快递首席运营官雷杰·苏布拉马尼亚姆本周说,人手不足已致公司“大范围低效”运转。

苏布拉马尼亚姆说,俄勒冈州波特兰等重要港口正在用65%的人手“处理正常货运量”。美国福克斯商业新闻网站报道,这些港口不得不让大约25%的包裹改道。

苏布拉马尼亚姆说,包裹改道加重公司低效运转,推升运营成本。

联邦快递首席财务官迈克·伦兹说,这些问题很可能贯穿今年余下时间。

劳动力短缺不仅放缓物流速度,同样影响全美商店供货。

《每日邮报》报道,商店同时面临供应链混乱、劳动力短缺、通货膨胀和圣诞节临近的压力,可能出现电器、运动鞋、汽车、卫生纸等商品荒。

开市客超市23日说,重启卫生纸、吸水纸和瓶装水限购。

集装箱短缺同样困扰美国制造商。耐克公司说,难以找到足够集装箱把商品从海外运回。《每日邮报》提供的数据显示,货运集装箱价格从两年前的不到2000美元上涨至今年的2.5万美元。

受劳动力和集装箱短缺、港口拥堵等因素影响,耐克把货物从亚洲工厂运往美国的时间延长了一倍。

 

3、中国制造占美国总进口货量42%!还有630万批货物在路上

截至2021年6月,“中国制造”约占美国海运进口总量的42%,至少在过去6年的时间里,一直保持着至少40%的份额,即使是在其他国家加大外贸投资的大环境下,中国输入美国境内的货量也持续保持增长态势。过去6年的时间里,中国制造在美国进口总量的占比实现约1%的增长,不比越南14%或是印度32%的增幅,但就美国进口总额这个维度来说,中国仍然领先美国第二大进口国越南35个百分点。

疫情对美国从中国进口的影响。2020年初,新冠肺炎引发的供应链困境使得美国进口中国货量遭遇滑铁卢,之后中国政府采取强有力的疫情防控措施使得事态在经历短暂的发酵之后逐渐归于平静,2020年4月,美国从中国进口量同比实现正增长。总的来说,2020年全年,美国从中国进口的产品数量在美国总进口量中的比重下滑,而美国其他主要的进口国——越南、印度和意大利3国出口美国的产量则是弥补了中国制造的空缺,实现小幅增长。

2019年中美贸易摩擦使得两国之间经济贸易往来降至历史冰点,美国进口自中国的产品单量跌幅高达9%,是自2015年起唯一一次“断崖式”的暴跌(2015-2019年期间美国进口中国的产品单量保持连续增长)。而2020年突如其来的一场疫情让中美贸易瞬间回暖,更迭的政府领导班子也使得两国之间的贸易往来运行得愈发顺遂。

抛开中国制造在美国进口市场的占比,中国出口美国的产品数量在这两年的时间里一直是呈增长的态势。截至今年6月,美国各港口“接待”发自中国的货件约314万批次,与去年同期的差额超过80万。

经历2020年初中国制造的“青黄不接”后,美国年底来自中国的进口货物相较于2019年多出23%。

也不是所有仰仗中国制造的电商公司们都能“咸鱼翻身”。在2020年12月接受Jungle Scout调查的亚马逊卖家中,多达36%的卖家表示,疫情导致海运受阻,港口堵塞,运费飙升,交货期被迫延长至数周,缺货事件频发,许多卖家都苦不堪言。44%的卖家表示受疫情影响, 缺货问题确实影响到店铺日常经营。

2021年1月至6月,美国从中国的进口量相比于2020年同期增长35%,尽管运费居高不下,运力着实恢复不少。

中国是美国各类产品的主要供应商,出口美国的主要产品类目如下:

机械和电器类产品(Machinery & Electrical):(占进口总量,下同)24%

其他:19%;金属制品:10%;纺织品:8%;塑料/橡胶制品: 7%;

截至2021年6月30日,美国各港口已经收到来自世界各地的共计7570327批货物。按照这个速率,今年年底的进口量将突破1510万批次,同比2020年增长12.9%,按照中国制造42%的进口占比,预计到2021年12月末,大约630万批来自中国的货物将被运抵美国港口。

相比于上半年,下半年(7-12月)的进口量通常会有约6%的增幅。如果这一趋势在2021年保持不变,美国的总进口量将突破1600万,其中月660万批次的进口来自中国。鉴于中国在制造业方面的实力和美国消费者对产品需求,在可预见的未来,中国制造将继续“霸制”美国市场。




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