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预警丨宁波市贸促会经贸预警信息快报2021年12月13日

浏览: 发表时间:2021-12-13 16:25:07
(一)经贸预警信息提示

1、暂停2家越南水产品生产企业运输至中国

2021年12月10日,中国海关总署消息称,因从进口自越南两批次鱼干、冻鱿鱼干的包装样本中检出新冠肺炎病毒核酸阳性,即日起,暂停接受越南A Chau Hoa Thanh Company Limited和BH CO., LTD的产品进口申报1周。
 

2、美国ITC发布对电动剃须刀及其组件和配件的337部分终裁

2021年12月6日,美国国际贸易委员会(ITC)发布公告称,对特定休闲鞋及其包装(调查编码:337-TA-1270)作出337部分终裁:对本案行政法官于2021年11月10日作出的初裁(No.34)不予复审,即基于和解与同意令,终止对列名被告美国718Closeouts, Brooklyn, NY的调查,并发布同意令。
 

3、印度延长定期国际客运航班禁令

印度民航总局(DGCA)近日表示,将定期国际客运航班禁令延续至明年1月31日。

 

(二)企业走出去风险预警

1、美国政府2035年前将停止采购燃油车

据路透社报道,根据美国总统拜登8日签署的一项行政令,美国政府正计划在2035年之前停止为联邦车队采购燃油车辆,以加速向使用低碳排放车辆的转型。
报道称,美国政府目前拥有超过65万车辆,每年的采购量大约为5万辆。拜登的行政令显示,2027年前,政府采购的轻型任务车辆将均为零排放车辆。根据这项计划,到2030年,美国联邦政府运营的碳排放量将降低65%。同年,美国联邦政府还将寻求仅使用清洁电力,到2050年将完全实现零排放。
数据显示,截至2020年底,美国联邦政府的车辆中仅有0.5%为电动车。2020年,美国的车辆支出为42亿美元,其中有7.3亿美元用于购买燃料。
不过,仍有一些业内人士认为,美国应当以更快速度推进电动汽车的发展步伐。环保组织安全气候运输运动中心的负责人丹·贝克尔表示,拜登应当更快地采取行动,花费14年来实现这一目标时间过长。
路透社的报道称,美国加利福尼亚州曾提出计划,在2035年之前应禁止销售轻型燃油车辆,不过这一计划遭到了拜登的拒绝。
拜登8月份提出,到2030年,美国销售的新车中将有一半是电动车,其中将包括仍配备燃油发动机的混合动力车辆。汽车制造商认为,要实现这一目标,需要政府的大力资助。
拜登目前在国会推动为购买电动车辆提供1.25万美元的免税额度的提议,其中4500美元计划直接提供给购买美国制造的电动汽车。但是这一提议正面临来自国外汽车制造商的反对。
 
2、碳边境调整机制说易行难
日前,欧洲议会国际贸易委员会(INTA)召开了关于欧盟“碳边境调整机制”(CBAM)的讨论,这也是欧洲议会对该机制的首次辩论,面对议员各式各样的问题,国际贸易委员会委员卡琳·卡尔斯布罗表示要“坚持污染者付费原则”,再次表达推动碳边境调整机制落地的决心。
碳边境调整机制是欧盟“绿色协议”减排计划中的关键部分,要求更准确地反映进口产品的含碳量,对于不符合欧盟碳排放标准的进口产品进行征税,以避免欧盟减排的努力被欧盟以外国家生产产品时的碳排放所抵消。
然而,碳边境调整机制自公布以来便备受争议,尽管欧盟曾试图取得各方理解与支持,此次欧洲议会辩论更是再次突出该机制对于欧盟减排计划的重要性,但各方能否真正接受、机制能否得到落实仍需打上一个问号。
不能忽视的是,碳边境调整机制确实存在增加贸易壁垒的可能。不难看出,尽管欧盟方面声称碳边境调整机制只是气候工具,但该机制一旦实施,毫无疑问将影响到欧盟与贸易伙伴的关系。该机制规定,欧盟进口商需要申报所进口产品包含的温室气体排放量,并按照欧盟排放交易体系(ETS)中的价格购买排放量相等的证书。对于碳市场建设尚未完全成熟的发展中国家而言,所生产产品的碳排放量必然相对较高。此举无疑会削弱发展中国家在欧盟境内的竞争力,这或将在无形中造成新的贸易壁垒。
应对气候变化各方责无旁贷,推出符合自身情况的应对工具也是一种主动作为的积极表现,但无论何种工具均需考虑各方因素,真正落实并非易事。虽然欧盟内部碳边境调整机制进程如火如荼,但能否落地、如何实施仍有很长一段路要走。
 
3、入世20年 宁波以开放拥抱开放
德国小城韦茨拉尔风景旖旎,闻名世界的徕卡相机总部设在这里,作家歌德曾在这里创作出了《少年维特的烦恼》。今年9月,宁波民企希磁科技通过收购当地一家知名的磁传感器厂商Sensitec,将技术版图第一次拓展到了欧洲腹地。
这是中国加入世界贸易组织(WTO)20年来的一个“新常态”。
2002年2月13日,宁波慈兴集团总裁胡先根突然接到一通跨洋来电。美国轴承协会以中国轴承在美国市场低于正常的出口价格销售为由,对中国球轴承提起反倾销申诉。慈兴是核查对象之一。
那是中国入世的第64天。彼时,慈兴还是一家以欧美市场为主,正处于快速发展期的工贸企业。
他清晰地记得,那个不眠之夜,管理层统一表决:“洋官司”难打,但我们不能退。为此,慈兴集团请来了美国律师和上海WTO咨询中心专家,学习研究WTO规则,收集应诉材料,先后花费600多万元。经过14个月的艰难拉锯,美国商务部最终裁定:中国球轴承倾销案不成立,以“零损害”方式结案。
这意味着,中国入世后在美国遭遇的首起反倾销诉讼,以中方应诉企业的胜利而告终。
从此,慈兴大大提升了运用规则捍卫权益的能力和水平,并在日后利用“制造智能化、市场全球化、人才国际化”的“三化”优势,牢牢抓住了科技创新的“牛鼻子”,不断创造企业发展的奇迹。
中国信保宁波分公司业务三处负责人孟祥龙做过这样一个统计,入世之前长达51年时间里,中国累计获得1352亿美元的贸易顺差,但是入世后,平均每年中国就有2500多亿美元的贸易顺差入账。
更多的民营企业从中受益。以宁波为例,20年来,外贸企业数量从1000多家增加到2.4万多家,年外贸进出口额从88.9亿美元增至去年的逾1500亿美元,增加近16倍。
20年间,杜亚机电把智能窗帘电机市场占有率做到全球第一,全世界每6秒钟就有一台杜亚产品被安装;舜宇光学,去年手机镜头全球份额达26%,相当于4部手机中必有1部用到舜宇的镜头;在杭州湾新区,嘉乐电器建有全球产量最大的空气炸锅生产基地,仅智能仓储系统投入就达5000万元……
如今,宁波共有19个国家级外贸转型升级基地,居全国第一,获评2020年度“浙江出口名牌”83个,居全省第一。宁波入选的国家级制造业单项冠军企业达45家,居全国各城市首位。
一个多月前,沃尔沃汽车在瑞典敲钟上市,成为20年来瑞典规模最大的一次IPO。背后,吉利的身影若隐若现。
从并购之前的债台高筑,到挂牌上市高歌猛进……这是吉利集团在并购11年后交出的靓丽成绩单。而吉利对沃尔沃的“蛇吞象”,也早已成为哈佛商学院的经典案例。
在宁波,像这样通过全球外延并购,成为细分领域龙头的企业不在少数,均胜电子便是个中翘楚。从2011年以1.79亿欧元收购德国普瑞起,10年来,均胜开启了一场逐鹿全球的车轮式并购,其营收规模随之迅速攀升:收购之前的2010年的总营收为11.25亿元,到了2020年总营收达到478.9亿元,10年增加近42倍。
2015年,博威全资收购德国贝肯霍夫公司,并在整合基础上于次年成立博德高科,经过两年发展,2018年,博威被评为精密切割丝领域国家单项冠军,博德高科也已经是国际细丝领域的领军企业。其间,博威没有派一个中方人员进入在德国的公司,却在技术、品牌和管理上实现了两边公司的协同发展。
2007年8月27日,世界最大的农业机械设备制造商美国约翰迪尔公司宣布:经过两个多月的工作,已经完成对宁波奔野拖拉机汽车制造有限公司的收购。这是“世界500强”首次并购宁波企业。
变化源于开放,更源于锚定开放目标的主动实践和艰苦奋斗。20年前中国入世,宁波便已站在开放的最前沿,20年间,宁波国际大港地位全面确立。2020年,宁波舟山港完成货物吞吐量11.72亿吨,连续12年保持全球第一;完成集装箱吞吐量2872万标准箱,较20年前的121万标准箱增了21倍多,位列全球第三。在港口的带动下,今年宁波和舟山首次跻身全球航运中心城市(城市群)综合实力前十强,较2015年排名上升了13位。
从开放走向开放,面向未来,宁波必将继续以开放拥抱开放。

信息来源:中国贸促会商务、宁波网




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