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预警丨宁波市贸促会经贸预警信息快报2022年1月14日

浏览: 发表时间:2022-01-14 16:18:23
(一)经贸预警信息提示


1、美国ITC发布对音频播放器和控制器及其组件和同类产品的337部分终裁

2022年1月6日,美国国际贸易委员会(ITC)发布公告称,对特定音频播放器和控制器及其组件和同类产品(Certain Audio Players and Controllers, Components Thereof, and Products Containing the Sam,调查编码:337-TA-1191)作出337部分终裁:本案存在侵犯知识产权的行为,向列名被告发布有限排除令和禁止令,对调查期间进口的涉案产品进行100%征税,本案调查终止。
 

2、美国ITC发布对便携式电池启动器及其组件的337部分终裁

2022年1月4日,美国国际贸易委员会(ITC)发布公告称,对特定便携式电池启动器及其组件(Certain Battery Jump Starters and Components Thereof,调查编码:337-TA-1256)作出337部分终裁:对本案行政法官于2021年12月6日作出的初裁(No.46)不予复审,即基于申请方撤回终止本案对美国注册专利号9,007,015的调查,因此终止对列名被告美国Deltran USA, LLC of DeLand, Florida、美国Halo2Cloud, LLC of Hartford,Connecticut、美国ZAGG Inc. of Midvale, Utah、美国Clore Automotive, LLC of Lenexa, Kansas、英国Anker Innovations Ltd. (HK) of Birmingham, United Kingdom的调查;对本案行政法官于2021年12月6日作出的初裁(No.47)不予复审,即基于申请方撤回终止对未回答应诉方中国广东Shenzhen Jieruijia Technology Co., Ltd. of Guang Ming District, China深圳市杰瑞佳科技有限公司、中国广东Shenzhen Take Tools Co., Ltd. of Guangdong, China的调查。
 

3、美国ITC发布对LED景观照明装置及其组件的337部分终裁

2022年1月6日,美国国际贸易委员会(ITC)发布公告称,对特定LED景观照明装置及其组件(LED Landscape Lighting Devices and Components Thereof,调查编码:337-TA-1261)作出337部分终裁:向缺席被告美国cBright Lighting, Inc., of San Leandro, CA、美国Dauer Manufacturing Corp. of Medley, FL、美国FUSA Corp. of Medley, FL发布有限排除令和禁止令,对调查期间进口的侵权产品征收100%的税,并终止本案调查。
 
4、美国ITC发布对植绒拭子及其下游产品和方法的337部分终裁
2022年1月6日,美国国际贸易委员会(ITC)发布公告称,对特定植绒拭子及其下游产品和方法(Certain Flocked Swabs, Products Containing Flocked Swabs, and Methods of Using Same,调查编码:337-TA-1279)作出337部分终裁:对本案行政法官于2021年12月7日作出的初裁(No.30)不予复审,即同意中国广东Huanchenyang (Shenzhen) Technology Co., Ltd., China、美国HCY USA, LLC, Houston, Texas成为本案第三人(intervene)。2021年11月15日,第三人提出动议;11月26日,本案申请方提出反对,委员会(Commission Investigative Staff)支持第三人;12月1日,第三人以备忘录回复,此后无人提出反对。
 
5、印度终止对中国四氟乙烷反倾销措施
2022年1月6日,印度财政部税收局发布通报第01/2022-Customs(ADD)号称,终止对原产于或进口自中国的1,1,1,2-四氟乙烷(1,1,1,2-Tetrafluoroethane or R134a)的现行反倾销措施。
 
6、韩国对中国聚酯全拉伸丝征收反倾销税
2022年1月6日,韩国企划财政部发布第2022-22号公告,依据企划财政部第888号令,正式对原产于中国的聚酯全拉伸丝(Polyester Filament Fully Drawn Yarn, FDY)征收反倾销税(税率详见下表),措施自2022年1月6日起生效,有效期为5年。
 

(二)企业走出去风险预警


1、中美成为2021全球经济复苏引擎
国际货币基金组织1月7日公布的数据分析报告显示,全球2021年实际经济增长率预计为5.6%,全球经济总量是50年前的30倍,复苏的主要动力是中美两国的经济增长。德国《商报》9日报道称,这份报告根据经合组织及各国最新官方数据得出。2021年全球经济增长最快的经济体是利比亚,GDP增幅达到123%,原因是国际油价回升。圭亚那、中国澳门、马尔代夫和爱尔兰的GDP同比增幅也超过20%,主要得益于石油开发、游客回升、投资增加等原因。
报告显示,预计中国和美国2021年经济增速分别达到8%和6%,合计占全球GDP的35%。中国的主要产业是制造业、建筑业和采矿业,美国经济的支柱则是金融、保险、房地产和服务业。在全球经济的复苏阶段中,中美两国已远远跑在前面。中国的GDP有望从2019年的14.15万亿美元增长到2021年的15.66万亿美元。同期美国的GDP有望增长至20.3万亿美元。相比之下,全球第三到第五大经济体日本、德国和英国仍未从疫情中恢复。
 
2、菲律宾单日新增新冠确诊病例数创新高
新华社马尼拉1月10日电菲律宾卫生部10日报告新增新冠确诊病例33169例,新冠检测阳性率达到46%,这两项数据均创下该国疫情暴发以来最高值。
数据还显示,菲律宾当天新增新冠死亡病例145例。截至10日,该国累计确诊病例超过299.8万例,累计死亡病例达52293例。
随着德尔塔毒株和奥密克戎毒株在菲持续传播,菲律宾疫情近期再次快速反弹,新增确诊病例主要集中在首都马尼拉地区,导致医疗系统承受不小压力。
菲政府应对新冠疫情副总协调人文斯·迪松10日说,该国民众近期对新冠病毒检测的需求骤增,但由于不少医护人员和实验室工作人员因生病在家或按防疫要求居家隔离,人手短缺,检测结果出来的时间有所滞后。
为遏制新冠病毒传播,菲律宾政府自本月3日起把马尼拉地区和周边省份的新冠疫情警戒级别提升至三级,暂停这些地区举办大型集会等。
 

3、欧盟推进塑料回收再利用

欧盟日前启动了第三届“减少垃圾周”活动,强调要减少使用、重复利用和回收利用垃圾。欧盟持续出台相关措施,推动有效应对塑料垃圾问题。
塑料原料价格低廉,但回收成本高昂。与其他材料相比,塑料一次使用周期结束后再使用率和回收利用率不高。欧盟每年产生的约2910万吨塑料废弃物中,只有32.5%被回收利用。不少塑料还进入河流和海洋,造成更大污染。
为减少塑料垃圾、提高回收效益,欧盟于2018年1月颁布了《欧盟塑料战略》,计划投资3.5亿欧元,加快研发进程,实现塑料生产和回收过程的现代化,力争到2030年使欧盟市场上的塑料包装都可重复使用或可回收,回收率提高到55%。当年12月,欧盟闭环塑料联盟成立。欧盟委员会执行副主席蒂默曼斯认为,想实现真正的塑料循环经济并确保再生塑料被新产品采纳,塑料产业链中所有环节之间的密切合作至关重要。
几年来,联盟成员已由成立之初的70余个增长到293个,涵盖了生产企业、品牌方、零售商、回收企业等在内的塑料产业链,再生塑料产量增加了近30%。联盟提出,未来将进一步提高包装、建筑、农业和家用电器等行业中的26种塑料产品的可回收性,这些产品占欧洲塑料废弃物的60%以上。
2021年1月1日起,欧盟禁止其成员国将所有不可回收的塑料垃圾运往发展中国家。根据规定,只有可回收的“清洁塑料垃圾”才允许出口到非经合组织国家。此外,对向经合组织国家出口塑料废物和欧盟内部装运塑料废物也采取了更严格的措施。7月,欧盟禁止使用有非塑料材质替代品的一次性塑料制品。据测算,该项指令将使欧盟范围内的塑料包装回收率提升到41.5%。
 

4、全球航运市场今年或将见顶回调

1月4日,上海国际航运研究中心发布2021年第四季度中国航运景气报告。报告显示,2021年第四季度,中国航运景气指数达到119.43点,跌入相对景气区间;中国航运信心指数为159.16点,维持在较强景气区间,均在景气分界线之上。
报告预测,2022年第一季度中国航运业依旧向好,但市场或将出现分化。展望2022年全年,全球航运市场应处于见顶回调周期。
根据报告,2022年第一季度中国航运景气指数预计为113.41点,比2021年第四季度下降6.02点,维持在相对景气区间;中国航运信心指数预计为150.63点,比2021年第四季度下降8.53点,但依然维持在较强景气区间。所有企业景气指数及信心指数将依然维持在景气线以上,市场整体情况预计持续向好。
其中,干散货运输企业景气指数将跌至相对景气区间,运费收入、经营成本以及盈利水平均处于景气线以下,下季度经营情况承压;但集装箱运输企业的信心指数预计为187点,创历史最高水平,维持在非常景气区间,表明企业家们持续看好集装箱运输企业;小型港口企业景气指数跌落至景气线以下,进入较为不景气区间;航运服务企业维持在微景气区间,经营状况保持稳定,企业家们对未来经营信心依旧充足。
在2021年10月初发布的第三季度中国航运景气报告中,中国航运景气指数编制室主任周德全提出,“本轮景气见顶,潜在风险显现”。此后,虽然国际集装箱班轮市场仍保持高位,但是国际干散货海运市场出现大幅回调。据此,周德全认为,展望2022年,全球航运市场应处于见顶回调周期。
运价方面,在接受调查的集装箱运输企业、干散货运输企业、港口企业以及航运服务企业中,认为2022年运价将比2021年基本持平或上涨的占大多数。例如,30%的集装箱运输企业认为运价将比2021年有所上涨;45.45%的港口企业认为运价将呈现上升态势;15.38%的干散货运输企业认为运价将小幅上涨;36.84%的航运服务企业认为运价将上涨。
2022年,全球港口拥堵情况持续,将对79.17%的船舶运输企业船队周转效率造成影响。在船舶运输企业中,7.29%的企业船队周转效率下降50%及以上。集装箱运输企业中,超五成的集装箱运输企业表示船队周转效率下降30%左右,另有10%的企业表示船队周转效率下降超过50%。干散货运输企业中,超七成的企业表示因港口拥堵导致船队周转率下降20%以上,甚至超过50%。
此外,据统计,截至2021年11月,全球新增集装箱及干散货船舶订单分别高达412万TEU及3465万载重吨,并且在未来两年内将有大量船舶集中交付。对此,除14.58%的企业认为运力将相对保持平衡外,85.42%的船舶运输类企业均认为未来两年内运力将呈现不同水平的过剩态势。其中,超九成的干散货运输企业认为运力将出现不同程度的过剩,70%的集装箱运输企业认为运力将不同程度过剩。
不过,2021年6月,国际海事组织(IMO)发布了船舶能效设计指数(EEXI),意味着未来几年航运业面临的主要任务是寻找一条脱碳之路。周德全认为,这将意味着大量船舶将退出,从而使得市场运力相对平衡。
调查还显示,为了应对这一挑战,41.67%的船舶运输企业表示倾向于安装节约燃料的螺旋桨附件以满足即将生效的EEXI规定。其中,12.50%的船舶运输企业倾向于安装船载直流供电系统,6.25%的船舶运输企业倾向于安装空气润滑减阻系统,仅有3.12%及2.08%的企业倾向于安装太阳能设备和风帆设备。

 
信息来源:中国贸促会商务部、人民网




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